GC8-C1･･･朽ち果てるまで

買ったばかりの新車、アイシスが納車後、3週間で当てられた…

それは、インプのタイヤ交換をしていた時だった。

車検時に外された牽引フックが曲がっていたので、

ハンマーで叩いてる最中、近所の車がバックで出て行こうとしていた。

何も考えずに作業に没頭してる俺…その次の瞬間…

「メシャ…」なんだか嫌な感じの音が近くで響いたのだ…

「ん？(ﾒ・ん・)？」と、振り返って見ると、インプ作業のため、

家の前に留めてあったアイシスと近所の車が…コンタクト～！

はっきり言って大した接触じゃない。

でも問題は納車後まだ１ヶ月も経ってないって事…

相手も相当焦った様子。近所の人なので降りて来て、「スイマセン…」と一言。

こういう時って、、、気まずいというか、何というか…何を言ったらイイかわかんない…

「あらららら…お互い、新しい車ですね…」と的はずれな返答をする俺…

「…………とりあえず…警察呼びましょうか？」「………そうですね…」

僕は「車は動いてる限りは、何かにはぶつかるもの。」と考える者なので、腹立たしさとかは全く感じない。

しかし、３週間で初コンタクトとは…少々運が悪いんじゃ？？？

まあ、こうういう運命の車だったんだろう。修理に出すとバンパー交換するらしいので、

少し傷ついただけの今のバンパーを予備用バンパーとしてもらって帰ることにした。

これは結構ラッキーか？しかし置き場所に困る事は間違いない…

だいぶ間が開いてしまいました…
いろいろ、忙しさもあったのですが、それは言い訳。
車に対する、モチベーションも下がってました。

間が空いた間にいろいろ、ありました～
今年初めての走行会も終わって、いろいろお金をかけた
にも関わらず、タイムは伸びず…消沈。
まあ、そのことは、次の走行会近くにまたレポできるように
頑張ろうとおもいます。

うちは車二台持ちでした。以前はZ21型の三菱コルトを
嫁の移動用＆家族旅行用として所有してましたが、
それを買い換える事にしました。
新たな車は、トヨタのアイシス、プラタナ。7人乗りのミニバン。

僕の感想は、はっきり言って、「重い」、「デカイ」、「遅い」、「曲がりにくい」。全く走りに関係ない車。
まだ、車重の軽かったコルトは馬力はなくても、快適に走れる車でした。
家内の要望で選んだ要素の強かった車なのですが、
家族には大好評！！「広い」、「静か」、「快適」、おまけに「カッコイイ」。^^;

主に運転を担当する私にはストレスが溜まる事もある車なのですが、
助手席、二列、三列席に乗る家族にとっては、この上ない車のようです。
だいたい、こういう車を運動性能で比べる物ではなく、室内と装備が、
その評価対象となるべき…と思って考えると、なかなかいい車に思えて来る。
運転好きの私ですが、後席で喜ぶ家族を見ていると私も後席に座りたくなる車なのですね。

まあ、走るための車は、17年目とはいえ、私以外、誰も乗らなくなったGC8インプというこの上ない車があるので家庭的なバランスでは最適かもしれません。しかし、経済的な面で見ると、アイシスの購入でインプにかけられる原資は大幅ダウン…まあ、嫁が納得してくれるから、インプが維持できてると思えば、必要経費かも？

しかし、久しぶりに嗅ぐ新車の臭いって官能的です。あの何とも言えないドキドキする感じは何なんでしょう？？？
いい匂いとはとても言えないけど、自分の買いたい車を初めて買った17年前のGC8の感じを思い出しました。

かれこれ、１５年ほど前に付けたHKSの油温計。
今でも温度は正確に示してくれているが、もうバックライトは点かず、
しかも４３φの小口径。夜になると機能停止状態。
それでも今まで走行会では約に立ってくれていたが、
新たなものに交換することにした。
新たに水温計と同じ、DefiのRacer Gaugeを買って交換作業に入る。
オイルを抜いて、オイルフィルターも交換。
固着していた古いセンサーも何とか外し、
１６Mピッチ１．５mmから1/8ptへのセンサーアダプターも用意。
シールテープも十分に巻き、取付にかかる。
全ては順調だった。そこまでは…
交換後のオイルブロックからのオイル漏れは勘弁したいと、
センサーを締め付ける。妻が昼ご飯が用意できたと知らせてくれた。
「大変なのはここまで。あと一回しか二回しで終了して
午後からサクっと配線と設置をしよう。」
そう思った時、それは起こった…

「ベシッ！！」

と小さく音が響いたと思うと、スパナを持つ手が一気に回る。
最初何が起こったか理解できなかった…
さっきまで強く固定されてた、温度センサーの根元がグラグラと揺れている。
驚いてネジを回し込み、固定しようとするが、、、
無常にもセンサーの先端をアダプターの中に残しそれは折れてしまった。
車の下で呆然とする俺…
言葉が出ず、そのまま1分は固まっていただろうか…
突然の非情な事態に考えた事は、「昼ご飯たべよう・・・」
妻が様子のおかしい俺に気づき「どうしたの？」と聞く。

俺は「やっちまった…」と一言。「そう？」と妻はまたいつもの事と聞き流してた…

後で冷静になってみて考えた。原因は明らかに締め付けトルクのかけすぎ。
シールテープを巻きすぎも一因だったかも知れない。もうセンサーの先端を外すことは不可能だ。
でも不幸中の幸いはオイルブロックと折れたセンサーの間にピッチアダプターを入れていたこと。「買ったばかりの900円の部品を無駄にしちまった…」とセコい事を最初は考えたが、折れたセンサーもピッチアダプターごと外せば自然に出てくる。

その900円の部品がオイルブロックを守ってくれたのだ…

冷静にならないと、良かったこと失敗したことはわからない物だ…
当分の間、油温計は使えないが、教訓を得た。

「トルクをかけすぎるよりは、オイル漏れを起こした方がマシ」って事だ…

今までお世話になった、チューニングショップは数箇所あるが、
今回は不満をもった店の話をしたい。
そこは相当有名な大阪の某チューニングショップ「TR＊AL」（判るよね？）
ただし、これはけいびんが偶然アタリが悪かっただけかもしれないし、
利用者全員に当てはまる事ではないかも知れないので、
一般化できる話ではないかもしれない。
今、利用している方が居られれば、「こんな事もあるのか？」くらいに思っていて欲しい。

ちなみに私は初めて利用したのは昨年の2月。
僕のGC8の昔からの持病、クーラント漏れが、またひどくなり
純正ラジエター（ちなみに二代目）本体のカシメ部分から漏れがひどくなったことで、意を決して、今回はアルミラジエターへの交換をしようと「TR＊AL」に持ち込んだのが始まり。
店員さんの態度はすごく良くて、私のような素人にも丁寧に応対して頂いた。当初、好感を持ってBRITZ製へのアルミラジエター交換をお願いしたのだが、
古い車故の注文生産という事も聞いていたので、時間がかかることは覚悟していた。
その後、震災もあり、さらに納期が遅れるという事も仕方がないことと思っていた。

　注文後２ヶ月後の４月。連絡がないので、こちらからどういう状況か電話で聞いてみた。
まだ、震災の影響があって、納品にもう１ヶ月くらいかかるとの事。
震災の影響なら致し方ないと、さらに待ってみることにする。
　更に2ヶ月後の６月。やっぱり連絡がないので、再度電話してみた。
「あ…すいません。もう入ってます。工事いつにしましょうか？」と答え。
（入ってるなら連絡しろよ…）って思ったが、単なる連絡忘れか？と思い、工事日程を決めて、半日で工事は終了。

　次の日、GC8はバッテリーの横に小さいLLCのリザーバータンクがあるのだが、
そこが空であることに気づき、？？？と思いながら補充することに。
しかし、ドバドバ注いでもいっこうに、LLCは増えない。それどころか、自分の足元がLLCで濡れている事に気づく。
（？？？？？）と思いよく見ると、リザーバータンクの底につなぐべきサブタンクからの
ホースが排出用の方に繋がれ、タンクの底はそのまま外部に。つまり、そのままLLCを捨ててたってわけね。^^;
　明らかにホースの接続間違いと思ったが、一応スバルに持ち込んで聞いてみる。
やっぱり間違いとのこと。スバルの人は直してくれたうえ、優しくもLLCの補充までしてくれた。

その後、２ヶ月…やっぱりLLCが漏れてくる…ポタポタって感じだが、漏れ出すと
駐車場から流れが道路まで続くくらい…
２ヶ月ほど様子を見ていたが、やっぱり改善しない。車の下に潜って漏れてる場所を
確認したが、よくわからない…ラジエターとアンダーホースが繋がってる部分に
少しLLCが乾燥した跡があったので、そこの締め付けてるネジを締めてみた。３回転くらい楽に回る…
まさかとは、思うが、取り付け時の締め付けトルク不足？？？
その後、様子をみたが、今度は漏れてくる事はなかった。

もう「TR＊AL」には工事を頼まないと、心に誓う私・・・

年末年始に面白い番組がないのは、毎年の事。
それを覚悟して毎年、年末からTV放送される映画を撮り溜めて見てるのが、
けいびんの過ごし方。今年は「BECK」を期待して見た。
おなじ、音楽系の映画として、今年は「Rock　Star」という洋画も鑑賞。

「BECK」は漫画が原作で、私は漫画の方は読んだことがない。
もしかしたら、原作はもっと面白いのかもしれないが、映画はいまいち。
完全に「Rock　Star」の圧勝。好きな音楽がBGMに使われてた
っていうのも大きいが、まず映画の作りからして、
本物のミュージシャンを動員して作られた「Rock　Star」に対して
「BECK」は音源、映像共に遠く及ばないと思う。

しかし、それよりも、この二つを見て、日本とアメリカや欧米の「Rock」という
音楽に対しての感覚の違いって言うのを感じてしまった。

まず日本の「BECK」だが、登場人物の年齢から言っても10代20代の
青春を謳歌する年齢。「Rock」は若者のエネルギーの発散場所であり、
多少、乱暴な部分はあっても、「やんちゃ」ですまされる程度の物で、
まさに若者の特権、青春の一ページであり、いたって健全な趣味の一つ。

しかし、アメリカの「Rock　Star」は違う。30、40代と年齢は広がり、
同じ趣味ではあっても、栄華を味わう方法の一つ。
金、ドラッグ、セックス、といった腐敗した物が半分を占める世界で、
若者を堕落させる一面を併せ持つ危険で異常な世界として描かれてる。

「Rock」という音楽と世界を毛嫌いする人々が欧米には少なからず居る
事は知っているが、確かにうなずける。
日本の「Rock」とはまた違う世界がそこにある気がした。

だからこそ、エネルギッシュで創造的で、堕落的な聴くものを魅了する、「Rock」が、欧米で数多く生み出されるのだろうとも思う。

とにかく音楽って面白い。

あけまして、おめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

年末は寒い日が続いてましたが、
いろ～んな家の用事を頑張って終わらせて、
今年は大晦日は、GC8のブレーキパッド交換。
こんな年末に何やってるんだか？
と思われる事も気にせず作業開始～

いやぁぁ…減ってるとは思ってたけど…
想像以上にひどい感じ…
とうに使用限界は超えていたようで、
しかもパッドに歪みが出てたのか、斜めに減ってる…
一見してローターと接触してる部分は5割以下。
摩材部分は剥がれてる所も結構ある…「こんなので、走ってたのか…」と思って改めて見てみると、
我が事ながら怖い。

で、新たなブレーキパッドはproject-μのType　HC-CS
当然、車検対応品。コントロール性の良いブレーキとメーカーは言ってるが、さて、どんな性能やら？

とにかく取付は問題なくできたようで、ローターにも一応、均一に接触してるみたい。
次回の走行会参加までには十分にアタリを付ける時間はあるし、
いい感じで一年最後の作業を終えられました。

別に好みの音楽って訳じゃないけど…

何となく気になる。そういうバンドってないですか？

僕は1990年以降の日本のPOP、Rockは

20年間の間、全く聴かなかった。

それがどういう訳か、半年ほど前、ふとCDレンタルで

目についたアルバム。まず、ジャケットデザインが、

魅力的だった。それと「臥龍點睛」というタイトル。

J-Rockに分類されていた事もあって、珍しく聞いて見ようと思ったのだった。

メンバーの姿は完全ビジュアル系バンドそのもの。

はっきり言ってあんまり期待してなかった。^^;

それが聞いてみると、なかなか面白い！曲は結構ハード系のメタル。

女性ヴォーカルだが、声には他の女性ヴォーカルにはない迫力がある。

日本語で歌っているにも関わらず、何を言ってるのか、全くわからない？？？…

歌詞カードを見てもやっぱり何を書いてるのか、さっぱり解らない…(；´Д｀)

今までに聞いたことのないパターンのバンド。

通称「妖怪ロック」と称されるバンドらしい…(；・∀・)

その中でも、「義経」と題された、３曲組みのコンセプト曲。その中の『組曲「義経」～夢魔炎上』

14分ある大作だが、これが良かった。一番のヒット曲（？）らしい。

僕はDream Theaterでその位の長さの曲を聞き慣れてるせいか、適度によい長さと思ったが、普通は長すぎると思うかも？？？

曲中では、役者ばりのセリフ付きの部分があり、それがまた普通じゃない！！

「されど、子は別じゃ。後の憂いとなろう…」「殺してしまえ！」「いゃぁーーーーーーー」

思わず、少し苦笑してしまうが、それが新鮮でまたおもしろい～

…すごく好みって訳じゃないんですよ。でも、でも、でも、なぜか聞いてしまう一曲。

最後まで聞けなくても普通かもしれません。これに惹かれる僕がおかしいのかも？

YouTube: 組曲「義経」～夢魔炎上－陰陽座－

前日まで降っていた雨がまだ少しぱらついて、路面はウェットの中始まった走行会。
ついて行くので精一杯だった前回を反省して今回はクラスを一つ落としてDクラスで参加。

1本目は感覚がつかめず、久々にオーバー出してスピンするなど、不安材料いっぱいで始まりましたが、2本目では、ほぼ路面は半ドライくらいに変わってタイムは51.440

3本目は逆走。この頃には路面は完全ドライに変わる。前回同様、逆走はテンポ良く走れる50.078。５０秒切りまでもう少しのタイムに迫る。

昼休憩、ガソリン補給をしていた時、トラブル発生。ガソリン缶で給油口のカバーを強く押してしまったらしく、給油口カバーが破損！脱落する事に…GC8の給油口カバーはプラスチック製でした…
仕方ないので、給油口を養生テープで止めて走る事になってしまう…

午後４本目逆走で49.865。目標のの５０秒切りを達成。順走でも同様のタイムが出るといいが…

５本目順走に変わり50.596。前回の最高タイムの50.931をやっと更新。

６本目50.375順走ではこれが本日の最高タイムとなる。

７本目51.091。この頃にはタイヤは前１分山、後0.5分山。さすがに最終ターンではタイヤは限界らしく、ブレーキを踏んだ手応えはあるのに車はなかなか減速しない。それでも横方向のグリップはまだ健在な感じがした。

R１Rを履き潰したのは今回が最初だが、やっぱり噂通りの、いいタイヤ。減りの速さ以外は文句はない。
しかし…街乗りに使ってないのに、走行会４回参加したらもう使えなくなるタイヤってのも…どうなんだろう？減りが早すぎるのは僕の走り方が悪いのかもしれない。やたらショルダー部分が減ってるし…次はもうちょっときれいに減らせるように、走らなきゃ…

12月4日のK-spiritsの走行会に参加してきました。

見ておられないとは思いますが、一緒に参加して、
お世話になった方々に一言お礼をと。

DクラスのGC8-cのSです。

DC2のYさん、コルトのNさん、ロドスタのYさん。
お声をかけていただき、ありがとうございました。
ブログでは、長々と書いたりしますが、
実際の私は結構、人見知りをする性格でして、

印象悪かったかも知れませんね。
こんな私にも良くしてくださって、本当に感謝しております。
次回、お会いしたときも何卒よろしくお願いします。

詳しい走行会のレポと結果報告はまた次回にでもと…

12月4日はK-ｓｐｉｒｉｔｓの走行会。参加二回目です。
前回は初めての参加で少し緊張もありましたが、
今回は慣れもあって少しだけリラックス。
少し貪欲になって、いいタイムを目指したい！！

前回の順走の最高タイムは50.931（逆走50.808）
今回は目標50秒を切って49秒台を目指すつもり。
結構なチャレンジングな目標ですが、それくらい目指さないと面白くないものね。

車の方はバケットシート入れただけで、変化はなし。もともと、僕のスタンスとしては、お金を注ぎ込んでどうしても速い車にしたい訳じゃなくて、チョコチョコと自分でいじってみて、たまにサーキットで思いっきり走って、楽しんで、ちょっとだけでもタイムが上がったら、満足って感じなので、こんなもんです。^^;

前回からのプラス要因としては、
①、MLSのコースに、ちょっとだけ慣れた。
②、前回、ブレーキのエア抜き失敗で、止まらない、ふんわりブレーキタッチに終始、悩まされたが今回は完璧！

（だと思う…今回はエア抜きキット持って行こう…）
③、ローターを紙ヤスリで削ってカーボン落としした。結構効果あった気がする。
④、フルバケ装着で気分的にやる気が出るか？も？？？

逆にマイナス要因は
①、タイヤが限界…フロント4分山、リア1分山…
②、シートポジションが低くなった事で、シフトチェンジミスが前より多くなるかも？クイックシフト欲しい…同じくハンドル位置も変わったので、操作ミスが心配…

まあ、でもとりあえず、楽しむことが一番の目標かな？
それとタイムよりも、もっと大事な目標はクラッシュしないこと。自分も悲しいし、周りの人にも迷惑かけるしね。

牽引フックは使われずに朽ちる事が最も幸福な使い方だと思ったりする。

なにはともあれ、幹事様、今回もよろしくお願いいたします。<m(_ _)m>